Asystent Zmęczenia (DMS) – nowe technologie w aucie, które obserwują kierowcę

Jak właściwie działa taki asystent?

Sercem systemu DMS są przede wszystkim kamery na podczerwień oraz zaawansowane algorytmy sztucznej inteligencji. Specjalistyczna kamera, często umieszczona w kolumnie kierownicy lub na desce rozdzielczej, precyzyjnie monitoruje twarz kierowcy, jego oczy, a nawet pozycję głowy. Co istotne, technologia podczerwieni działa skutecznie nawet w całkowitej ciemności lub gdy kierowca nosi okulary przeciwsłoneczne. Dane są analizowane w czasie rzeczywistym przez oprogramowanie, które uczy się typowych zachowań danej osoby. System potrafi zidentyfikować niebezpieczne mikrodrzemki, opadanie głowy czy charakterystyczne, powolne ruchy powiek. W razie wykrycia jednoznacznych oznak zmęczenia, system natychmiastowo uruchamia alert dźwiękowy i wizualny, sugerując przerwę.

Czy system potrafi odróżnić zmęczenie od rozproszenia?

Zdecydowanie tak, ponieważ nowoczesne systemy pełnią dwie istotne i nieco odmienne funkcje. Pierwszą jest wykrywanie zmęczenia (znane jako DDAW), które skupia się głównie na analizie parametrów fizjologicznych, takich jak częstotliwość mrugania czy czas zamknięcia powiek. Drugą, jeszcze bardziej zaawansowaną funkcją, jest monitorowanie rozproszenia uwagi (ADDW)  – obowiązkowe w nowych typach aut w UE od lipca 2024 roku. Ten system sprawdza, gdzie dokładnie kierowca kieruje swój wzrok, analizując kierunek patrzenia. Jeśli oczy kierowcy zbyt długo pozostają poza strefą drogi, na przykład utkwione w konsoli środkowej lub na kolanach, system uznaje to za rozproszenie. Regulacje unijne precyzyjnie określają, że alert ma nastąpić już po kilku sekundach nieuwagi, przy czym czas ten jest krótszy przy wyższych prędkościach.

Jakie są realne korzyści z posiadania DMS?

Najważniejszą i niekwestionowaną korzyścią jest radykalna poprawa bezpieczeństwa drogowego, co bezpośrednio wpisuje się w unijny cel Vision Zero, czyli dążenie do zerowej liczby śmiertelnych wypadków na drogach. Ponadto, technologia DMS jest absolutnie niezbędnym krokiem w rozwoju jazdy autonomicznej, gwarantując, że kierowca jest gotowy do przejęcia kontroli nad pojazdem. Żaden jednak z systemów nie uchroni nas przed nieprzewidzianymi zdarzeniami na drodze, dlatego warto szybko poznać cenę ubezpieczenia swojego samochodu: https://www.warta.pl/kalkulator/oc-ac/dane-pojazdu.

A co z moją prywatnością w kabinie?

Obawy o prywatność są jak najbardziej uzasadnione, gdyż systemy DMS z natury zbierają wrażliwe dane biometryczne kierowcy. Unijne przepisy, w tym rygorystyczne GDPR, nakładają jednak na producentów pojazdów ścisłe obowiązki w tym zakresie. Kluczową zasadą jest to, że dane muszą być przetwarzane w tak zwanej „zamkniętej pętli” (closed-loop system). Oznacza to, że analiza odbywa się wyłącznie lokalnie, w sterowniku pojazdu, a dane nie są nigdzie wysyłane ani udostępniane stronom trzecim. Po przetworzeniu i ocenie stanu kierowcy, surowe dane są natychmiast usuwane. Celem technologii nie jest inwigilacja, lecz wyłącznie ochrona życia i zdrowia kierowcy oraz innych uczestników ruchu. O tym, jak zmęczenie wpływa na czas reakcji, a także od jakich czynników zależy droga hamowania, można przeczytać w poradniku na Warta.pl.

Technologia DMS to bez wątpienia rewolucyjny krok w kierunku bezpieczniejszych podróży, oferujący realne wsparcie w walce z dwoma największymi wrogami kierowcy – zmęczeniem i rozproszeniem. Nie jest to system mający nas śledzić, ale inteligentny strażnik, który reaguje tylko w krytycznych momentach. W miarę ewolucji i integracji z innymi systemami ADAS, asystenci monitorujący staną się jeszcze bardziej intuicyjni, dbając o nasze bezpieczeństwo na każdym kilometrze.

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami za zakresu bezpieczeństwa, zapraszamy do naszego serwisu ponownie!
Jeżeli podobał Ci się artykuł podziel się z innymi udostępniając go w mediach społecznościowych.